Lando Norris afirma que a restrição às asas flexíveis introduzida no Grande Prémio de Espanha “não mudou nada”, apesar das “muitas queixas” sobre o carro da McLaren.
O principal tema de discussão antes do fim de semana em Barcelona era se a McLaren seria negativamente afetada por novos testes mais rigorosos nas asas dianteiras.
A McLaren parecia estar entre as equipas que exploravam as vantagens das asas flexíveis, com o chefe da Ferrari, Frederic Vasseur, a sugerir que a mudança de regras poderia ser um “divisor de águas” para a hierarquia de 2025.
No entanto, Norris e Oscar Piastri garantiram a primeira fila da grelha pela primeira vez desde o Grande Prémio da Austrália de abertura da época, convertendo-o depois numa dobradinha no domingo, com Piastri a obter a vitória e Norris o segundo lugar.
“Houve muitas queixas sobre o nosso carro, e eles introduziram esta Diretiva Técnica [TD] e não mudou nada”, disse Norris, que está 10 pontos atrás de Piastri no campeonato.
“A equipa fez um trabalho muito bom para nos dar um carro bom em todos os aspetos e o melhor carro na grelha. Por isso, estamos muito orgulhosos de poder pilotar estes carros todos os fins de semana. É mérito da equipa que temos, por trabalhar dia após dia.”
O que os pilotos disseram sobre a restrição às asas flexíveis antes do GP de Espanha.
A Ferrari era uma das equipas que se esperava beneficiar das mudanças nas asas flexíveis. Embora Charles Leclerc tenha conseguido o seu segundo pódio do ano, a McLaren manteve-se bastante à frente do pelotão, exceto Max Verstappen, que tentou uma estratégia alternativa.
Lewis Hamilton criticou os regulamentos atualizados, que obrigaram a maioria das equipas a construir novas asas dianteiras, e disse que a F1 “devia estar a dar esse dinheiro à caridade”.
“O equilíbrio definitivamente não é tão agradável quanto tínhamos antes. Não fez qualquer [diferença para os líderes]”, acrescentou Hamilton.
“Que desperdício de dinheiro, simplesmente desperdiçou o dinheiro de toda a gente. Literalmente não mudou nada. As asas dobradas de toda a gente continuam a dobrar.”
Melhores momentos do Grande Prémio de Espanha no Circuit de Barcelona-Catalunya.
“É apenas metade da flexão, e toda a gente teve de fazer novas asas, e gastar mais dinheiro para as fazer. Não faz sentido nenhum.”
Explicando o momento da mudança a partir da nona ronda, após ter concluído na segunda metade da época passada que os testes às asas dianteiras precisavam de ser reforçados, o diretor de monolugares da FIA, Nikolas Tombazis, disse na semana passada: “Sentimos que se tivéssemos introduzido testes adicionais no início desta época, teria sido difícil para as equipas e poderia ter levado ao abate de asas dianteiras existentes e a despesas adicionais.”
“Portanto, achámos que uma introdução diferida era mais sensata.”
Qual a importância da dobradinha da McLaren em Espanha?
O comentador da Sky Sports F1, David Croft, a falar na Sky Sports News:
“Pensei que uma das coisas chave sobre a corrida de domingo foi a falta de evidência de que a nova diretiva técnica da FIA fez alguma diferença para a McLaren. A McLaren continuou a dizer `não vai fazer diferença no nosso ritmo competitivo, a Red Bull está à procura nos sítios errados`.”
“Parece que a Red Bull pode, de facto, ter estado a procurar nos sítios errados porque tudo o que a McLaren fez à sua asa foi colocar um pequeno suporte de £50 para a enrijecer, e Oscar Piastri ainda ganhou, Lando Norris ainda terminou em segundo e eles ainda aumentaram a sua vantagem no topo do Campeonato de Construtores.”
“O que aconteceu na pista, com o ritmo da McLaren não sendo afetado por esta diretiva técnica, terá mais impacto nas chances de Max Verstappen no campeonato do que o seu incidente com George Russell na Curva Cinco.”
Norris: McLaren ainda vulnerável na qualificação
A McLaren está 197 pontos à frente da Ferrari, a equipa mais próxima, no Campeonato de Construtores após nove rondas.
Verstappen está agora 49 pontos atrás de Piastri no Campeonato de Pilotos após a sua controversa colisão com George Russell, que resultou numa penalização de 10 segundos e o fez cair para 10º.
“Este fim de semana, fomos provavelmente um pouco mais rápidos do que esperávamos em comparação com a Red Bull”, disse Piastri.
“Acho que pensávamos que seriam uma ameaça genuína este fim de semana. Estiveram connosco na corrida, mas mais através da estratégia, suponho, do que do ritmo puro.”
Oscar Piastri aumenta a sua liderança no Campeonato de Pilotos com uma vitória no Grande Prémio de Espanha.
“Mas pareceu que tínhamos uma pequena vantagem sobre eles. Portanto, não sei. Haverá outras pistas onde os nossos concorrentes se aproximarão. Provavelmente haverá algumas onde estarão mais longe do que perto. Espero que haja mais onde estejam mais longe do que perto.”
Verstappen foi três décimos mais lento que o pole position Piastri na qualificação, que foi a maior vantagem que a McLaren teve sobre os seus rivais.
Norris pensa que o ritmo de uma volta ainda é uma área onde a McLaren está “vulnerável” aos outros.
“Acho que as pessoas parecem esquecer rapidamente quão próximas foram as outras sessões de qualificação”, disse ele.
Lando Norris fez uma ultrapassagem crucial a Max Verstappen da Red Bull, recuperando o segundo lugar, apenas atrás do colega de equipa da McLaren e rival pelo título, Oscar Piastri.
“Foram separados por centésimos e milésimos, e não tem sido fácil para nós em todas elas. Portanto, acho que será esse o caso nas futuras.”
“Mas é claro que temos o melhor carro em média, e ainda parecemos mais fortes na corrida. Embora, seja claro que os outros estão a recuperar. As nossas diferenças na corrida eram provavelmente muito maiores no início do ano do que são agora.”
“Penso que os nossos concorrentes estão a recuperar. Mas, só precisamos de manter a cabeça baixa e continuar a trabalhar arduamente.”
