Lewis Hamilton expressou forte insatisfação com o comportamento do seu monolugar e com as decisões estratégicas da equipa Ferrari no Grande Prémio da Grã-Bretanha. A sua longa série de pódios em Silverstone, que durava há anos, chegou ao fim.
Na corrida de domingo, Hamilton, que registava 12 pódios consecutivos nesta pista britânica, terminou apenas em quarto lugar. À sua frente ficaram Lando Norris, Oscar Piastri e Nico Hulkenberg, que protagonizou uma surpresa notável ao conquistar o seu primeiro pódio de carreira, apesar de ter partido da 19ª posição.
O sete vezes campeão mundial enfrentou dificuldades consideráveis, tanto pela estratégia adotada numa corrida afetada pela chuva e vários períodos de Safety Car, como pelo próprio desempenho do carro. Ele descreveu o monolugar como “nervoso” (snappy), afirmando não ter confiança nele.
“O carro foi muito, muito difícil de guiar”, queixou-se Hamilton.
“Não tem estabilidade nenhuma. Vais para a curva e ele `morde`, `morde`, `morde` constantemente. Simplesmente não fica quieto e isso torna tudo tão difícil. E em baixa velocidade, não gosta de virar. É um equilíbrio realmente frustrante.”
Estes problemas de comportamento do carro levaram Hamilton a cometer vários erros e a sair de pista em diversas ocasiões, impedindo-o de reduzir a diferença para Hulkenberg nas voltas finais.
“É a pior sensação”, acrescentou ele.
“Quando está constantemente a `morder`, simplesmente não tens confiança. O objetivo final é tentar construir confiança no carro e ficar mais rápido com o tempo. É como construir uma parede e depois derrubá-la. Quando não consegues construir essa confiança, não estás realmente a ir a lado nenhum. Estás meio que em terra de ninguém. Foi assim que me senti na maior parte da corrida.”
As dificuldades de Hamilton com o monolugar foram agravadas por uma série de decisões estratégicas que o fizeram perder posições na pista.
Quando a chuva começou a cair após 11 voltas, a primeira paragem nas boxes de Hamilton fê-lo cair de quarto para oitavo lugar. Ele ficou então preso no trânsito, primeiro atrás de Esteban Ocon (Haas) e depois de Pierre Gasly (Alpine), durante várias voltas.
Após conseguir ultrapassar Gasly na volta 29 e Lance Stroll na volta 35, os adeptos da casa esperavam que ele pudesse facilmente apanhar Hulkenberg e lutar pelo terceiro lugar. No entanto, a equipa chamou-o demasiado cedo para mudar para pneus slick, e o seu regresso à pista com esses pneus revelou-se muito complicado.
Hamilton perdeu cerca de cinco segundos nas duas primeiras curvas após a paragem nas boxes. Hulkenberg, por sua vez, permaneceu com pneus intermédios por mais uma volta, conseguindo assim aumentar a sua vantagem e manter o terceiro lugar, negando a Lewis Hamilton o seu 13º pódio no circuito de Silverstone.
“Perdemos tempo e muitas posições por causa da estratégia”, lamentou Hamilton.
“Não tenho a certeza como estava em P4 e saí em P8. Isso tornou a vida muito difícil. Fiquei preso atrás de três carros durante muito tempo.”
“Depois parei cedo na esperança de um grande `undercut`, e caramba, foi tão complicado. Este carro não gosta destas condições de todo.”
“Uma grande `mordida` e saí largo na Curva Três e perdi imenso tempo. Houve muitos erros. Não foi um bom dia.”
O chefe de equipa da Ferrari, Frederic Vasseur, revelou após a corrida que algumas das decisões estratégicas foram tomadas “às cegas”, pois o sistema de GPS da equipa falhou após 10 voltas, o que significava que não tinham a posição exata de Hamilton em tempo real na pista.
Este revés estratégico adicionou frustração a um fim de semana que tinha começado de forma promissora para Hamilton. Ele liderou a tabela de tempos no primeiro treino livre e parecia ser uma ameaça séria para os monolugares da McLaren.
“Acho que o positivo deste fim de semana é que nos treinos eu estava lá”, comentou.
“Fiquei muito mais feliz com o equilíbrio do carro em piso seco. E depois na qualificação, fomos muito, muito mais fortes”, observou ele.
“Penso que há muitos pontos positivos, e também, numa corrida como esta, embora não tenha sido ótima, podes tirar muitas lições. Sinto que sei explicar à equipa o que não quero que construam no carro do próximo ano.”
“O que temos agora torna a condução muito, muito difícil, particularmente nestas condições.”
