English Version
Ferrari team principal Fred Vasseur has firmly declared the discussion surrounding Formula 1 start procedures to be ‘case closed,’ despite persistent calls from rival teams for further modifications. Ferrari had proactively identified potential issues arising from new start regulations and meticulously engineered their car, specifically its engine with a smaller turbo, to optimize performance during these critical moments. Initially, their prescient warnings were dismissed by competitors and the FIA.
However, pre-season testing swiftly exposed the challenges many teams faced with starts, while Ferrari maintained its competitive edge. Although Ferrari eventually conceded to a minor procedural adjustment—allowing an additional five seconds for turbo power build-up—they have since vetoed any further attempts to alter the regulations. Mercedes driver George Russell voiced his frustration, suggesting Ferrari was obstructing changes beneficial to the sport in order to safeguard its current advantage.
Vasseur, however, maintained his resolute stance, asserting that Ferrari developed their car in full compliance with the existing regulations, precisely as they were advised by the FIA when they first raised their concerns. He emphasized that one significant concession has already been made, and the team now considers the matter definitively settled, echoing the sentiment that ‘enough is enough.’
Versión en Español
El director del equipo Ferrari, Fred Vasseur, ha declarado firmemente que la discusión sobre los procedimientos de salida de la Fórmula 1 está ‘cerrada’, a pesar de las persistentes peticiones de los equipos rivales para nuevas modificaciones. Ferrari había identificado proactivamente posibles problemas derivados de las nuevas regulaciones de salida y había diseñado meticulosamente su coche, específicamente su motor con un turbo más pequeño, para optimizar el rendimiento en estos momentos críticos. Inicialmente, sus advertencias perspicaces fueron desestimadas por los competidores y la FIA.
Sin embargo, las pruebas de pretemporada revelaron rápidamente los desafíos que muchos equipos enfrentaron con las salidas, mientras que Ferrari mantuvo su ventaja competitiva. Aunque Ferrari finalmente cedió a un pequeño ajuste de procedimiento —permitiendo cinco segundos adicionales para la acumulación de potencia del turbo— desde entonces han vetado cualquier intento adicional de modificar las regulaciones. El piloto de Mercedes, George Russell, expresó su frustración, sugiriendo que Ferrari estaba obstruyendo cambios beneficiosos para el deporte con el fin de salvaguardar su ventaja actual.
Vasseur, sin embargo, mantuvo su postura resuelta, afirmando que Ferrari desarrolló su coche en pleno cumplimiento de las regulaciones existentes, exactamente como les aconsejó la FIA cuando plantearon sus preocupaciones por primera vez. Enfatizó que ya se ha hecho una concesión significativa, y el equipo ahora considera el asunto definitivamente zanjado, haciéndose eco del sentimiento de que ‘ya es suficiente’.
