A temporada de 2025 da Fórmula 1 está concluída, e a atenção foca-se agora em 2026, um ano que será crucial para o desporto motorizado.
O que acontecerá na F1 em 2026?
Muita coisa. Os regulamentos técnicos serão completamente revistos, resultando em grandes alterações na unidade de potência, chassis e regras aerodinâmicas. Os carros serão, no mínimo, muito diferentes dos atuais.
Historicamente, novas regras de design na F1 tendem a abanar a hierarquia competitiva. Um especialista descreveu estes novos regulamentos como as “maiores mudanças de sempre” no desporto.
As equipas estão a trabalhar nos carros de 2026 há muito tempo, visto que os regulamentos deverão vigorar por cinco épocas. Ser rápido desde o próximo ano pode garantir competitividade para os anos seguintes. O domínio da Mercedes em 2014, por exemplo, prolongou-se até 2016 antes de serem finalmente alcançados pela Ferrari e pela Red Bull.
O que muda nas Unidades de Potência?
As novas unidades de potência da F1 dependerão muito mais da energia elétrica, atingindo uma divisão de 50-50 entre a potência elétrica e o motor de combustão interna (ICE), com um aumento de quase 300% na potência elétrica.
O motor em si mantém-se como o V6 turbo de 1,6 litros utilizado desde 2014, mas todos os componentes à sua volta serão alterados, incluindo o desaparecimento do MGU-H (Motor Generator Unit – Heat).
Tudo isto sugere que podemos esperar uma disparidade entre as melhores e as piores unidades de potência. É provável que se vejam níveis de potência variados e um possível regresso da falta de fiabilidade, especialmente nas primeiras corridas.
“É muito difícil dizer que se trata apenas da potência do virabrequim, ou da bateria, ou da rejeição de calor,” disse Andy Cowell, diretor de estratégia da Aston Martin, que teve um papel fundamental no domínio do motor turbo-híbrido da Mercedes.
“Todos estes parâmetros são negociados. Existem compromissos para se conseguir o carro de corrida mais rápido. E ainda faltam muitos meses para a introdução.”
“Imagino que todas as equipas de engenharia estejam a analisar o que têm e a pensar: `Ah, há todas estas ideias de desempenho. Como as implementamos?` Depois, haverá uma série de problemas de fiabilidade – como os resolvemos? A cadeia de fornecimento estará em stress, pois pedimos desempenho e fiabilidade. Temos de forçar muito, muito, e cada minuto de cada dia conta.”
Equipas e Fornecedores de Motores
Devido às alterações regulamentares, que continuarão a ser relevantes para a produção automóvel, a Audi junta-se à grelha assumindo a Sauber, a Honda manter-se-á no desporto e a Ford será fornecedora de motores em parceria com a Red Bull Powertrains.
A FIA atribui a estes novos regulamentos a adesão de seis fabricantes de unidades de potência – Ferrari, Mercedes, Renault, Honda, Audi e Red Bull Powertrains – por terem assinado o compromisso com o desporto.
Equipas e Motores de F1 em 2026
| Equipa | Motor |
|---|---|
| McLaren | Mercedes |
| Mercedes | Mercedes |
| Red Bull | Red Bull-Ford |
| Ferrari | Ferrari |
| Williams | Mercedes |
| Haas | Ferrari |
| Aston Martin | Honda |
| Racing Bulls | Red Bull-Ford |
| Alpine | Mercedes |
| Audi | Audi |
| Cadillac | Ferrari |
Talvez a mudança mais significativa em 2026 seja a Red Bull produzir o seu próprio motor pela primeira vez, tendo formado a Red Bull Powertrains em 2021, com o apoio da Ford.
A equipa júnior da Red Bull, a Racing Bulls, também utilizará as unidades de potência Red Bull-Ford a partir de 2026. Ambas as equipas utilizam atualmente motores apoiados pela Honda.
A Audi será lançada diretamente para o “fogo” na sua primeira temporada na F1, mas será auxiliada pela manutenção da maioria do pessoal da atual equipa Sauber.
A Honda deixará a Red Bull e a Racing Bulls para se tornar a única fornecedora da Aston Martin. Existe grande entusiasmo pelas suas hipóteses em 2026, dada a força recente dos motores Honda nos últimos cinco anos.
A nova equipa Cadillac utilizará motores e caixas de velocidades Ferrari pelo menos até ao final de 2028, antes de pretenderem desenvolver o seu próprio motor.
