A Fórmula 1 viaja para o Red Bull Ring na Áustria este fim de semana para o próximo Grande Prémio, após o emocionante desfecho da corrida anterior no Canadá.
Fica aqui um olhar sobre os principais temas em debate, à medida que a luta pela frente se intensifica, entrando na 11ª ronda da temporada de 2025.
Mais “fogo de artifício” entre Piastri e Norris?
Lando Norris rapidamente assumiu a responsabilidade pelo toque com Oscar Piastri na fase final do Grande Prémio do Canadá, o que ajudou a dissipar qualquer potencial tensão entre a dupla da McLaren.
Embora a McLaren estivesse preparada para tal cenário, os chefes de equipa Andrea Stella e Zak Brown pouco podem fazer assim que os seus pilotos saem da garagem e se encontram a lutar pelo mesmo espaço na pista.
“O que aconteceu, aconteceu, e lamentei na altura e pedi desculpas”, disse Norris.
“Lamentavelmente, também são corridas. Assumo a responsabilidade e sigo em frente. Tenho que pensar na próxima corrida e ver como posso fazer um trabalho melhor e não cometer estes erros tolos às vezes.”
“Há muitos aspetos positivos e vou garantir que os analiso e aproveito o que tenho, porque assim que encontrar um bom ritmo, tenho a certeza de que ficarei muito feliz.”
O Red Bull Ring é uma pista onde tem havido muita ação ao longo dos anos, devido a três zonas DRS consecutivas e pontos de travagem fortes na subida para a Curva 3 e na descida para a Curva 4.
Os colegas de equipa também já estiveram muito próximos a lutar pela liderança. Basta recordar o toque de Nico Rosberg com Lewis Hamilton na última volta do Grande Prémio da Áustria de 2016, ou Max Verstappen e Sergio Perez a disputarem a Sprint Race de 2023 na Áustria.
Dada a proximidade de velocidade entre os pilotos da McLaren, eles podem encontrar-se a lutar um contra o outro novamente, apenas duas semanas depois do Canadá.
“Agora o Norris sabe o que o Piastri fará nas corridas. Não será mais surpreendido”, disse Jacques Villeneuve, campeão de F1 em 1997.
“Norris geralmente tem sido mais rápido nas corridas. Ele apenas precisa de acertar a qualificação, porque tem sido inconsistente, mas ainda tem vantagem em velocidade. Está atrás nos pontos, por isso é mais o `underdog` e isso pode ajudá-lo.”
Norris, que está 22 pontos atrás de Piastri no Campeonato de Pilotos, ainda não conseguiu duas vitórias consecutivas na mesma temporada, apesar de ter tido várias oportunidades nos últimos 12 meses.
Ele conquistou o seu primeiro pódio na F1 há cinco anos na Áustria, e o Grande Prémio da Grã-Bretanha acontece uma semana depois, de 4 a 6 de julho, pelo que o piloto de 25 anos terá o apoio da multidão da casa. Duas pistas favoráveis para Norris dar-lhe-ão a oportunidade de ganhar algum ímpeto.
Jenson Button, campeão de F1, disse: “Este é o momento para vermos se Lando está num bom estado mental e se sairá fortalecido do outro lado.”
“Acho que sim, no sentido de estar confiante na sua capacidade e dar tudo, por isso estou entusiasmado para vê-lo avançar.”
Verstappen continua na corda bamba das penalizações, mas pode atacar as McLaren
Max Verstappen declarou-se “aborrecido” com as perguntas sobre a ameaça de uma corrida de suspensão, risco que diminuirá após o Grande Prémio da Áustria.
Verstappen tem 11 pontos de penalização na sua superlicença e, se um piloto atingir 12 pontos, será suspenso para o fim de semana de corrida seguinte.
O holandês teve uma corrida limpa no Canadá, mas precisa de repetir isso na Áustria antes que dois pontos de penalização caduquem, uma vez que os pontos cobrem um período de 12 meses consecutivos.
Como Verstappen acumulou os seus 11 pontos?
- 30 de junho de 2024 – 2 pontos – Causar uma colisão com Lando Norris no GP da Áustria
- 27 de outubro de 2024 – 2 pontos – Forçar Lando Norris a sair da pista no GP da Cidade do México
- 2 de novembro de 2024 – 1 ponto – Conduzir demasiado rápido sob Virtual Safety Car na Sprint de São Paulo
- 30 de novembro de 2024 – 1 ponto – Conduzir desnecessariamente devagar e impedir George Russell na qualificação do GP do Qatar
- 8 de dezembro de 2024 – 2 pontos – Causar uma colisão com Oscar Piastri no GP de Abu Dhabi
- 1 de junho de 2025 – 3 pontos – Causar uma colisão com George Russell no GP de Espanha
Verstappen tem um recorde de cinco vitórias na pista da Red Bull e provavelmente teria vencido no ano passado se não fosse um pit stop final lento que levou à sua épica batalha com Norris, terminando em colisão.
Na verdade, o Grande Prémio da Áustria de 2024 foi provavelmente o último evento em que a Red Bull teve o carro a bater durante todo o fim de semana, com Verstappen a conquistar a pole da Sprint, a vitória na Sprint e a pole position.
Embora tenha conquistado vitórias e pole positions desde então, incluindo este ano em Suzuka e Imola, a Red Bull precisou de encontrar muito desempenho de sexta para sábado.
Há algo na curta pista da Áustria, que tem apenas sete zonas de travagem, que se adapta ao ADN dos carros da Red Bull em diferentes regulamentos, mas Christian Horner minimizou as expectativas.
“Provavelmente a nossa fraqueza no momento é nas curvas de velocidade média”, disse Horner.
“O setor intermédio tem algumas curvas de velocidade média, por isso, veremos. Eu esperaria, se estiver calor, que a McLaren fosse novamente mais forte.”
Verstappen reduziu a sua desvantagem para o líder do campeonato Piastri para 43 pontos com o segundo lugar, atrás do vencedor George Russell no Canadá.
Embora a temporada ainda não tenha chegado a meio, desvantagens de mais de 40 pontos raramente são recuperadas, mas o comentador de F1 Martin Brundle pensa que Verstappen “não está de todo fora da luta pelo título”.
“Se ele for batido por George num fim de semana, por Oscar no fim de semana seguinte e por Lando no fim de semana a seguir, quase não importa, se for segundo ou terceiro”, disse Brundle.
“Ele `roubará` algumas grandes vitórias, como já vimos duas vezes, e de alguma forma sempre conseguirá um pódio também. Se os seus rivais começarem a partilhar vitórias entre si, ele estará lá na luta.”
Russell pode repetir o triunfo do Canadá?
A vitória de Russell em Montreal nunca pareceu estar em dúvida para a Mercedes, que conquistou a sua primeira vitória da temporada, mas seria apenas devido às características da pista?
As `chicanes` e os `kerbs` adequaram-se ao W16, que se esperava que tivesse dificuldades em condições quentes, mas mesmo num dia de corrida muito quente e solarengo, Russell manteve-se à frente de Verstappen e Kimi Antonelli conquistou um pódio inédito.
A Mercedes trouxe a sua nova suspensão traseira para o Canadá, não a tendo utilizado nas duas corridas anteriores no Mónaco e Espanha devido à incerteza sobre o seu desempenho na estreia em Imola.
Toto Wolff diz que a correlação entre o túnel de vento e o ritmo real tem sido “difícil” para a Mercedes, mas espera que a atualização tenha resolvido os problemas de sobreaquecimento traseiro.
“As oscilações de desempenho ainda existem. Vimos isso no ano passado. Não estávamos nem perto [em algumas corridas], mas depois [noutras corridas] dominámos o fim de semana”, disse Wolff.
“A Áustria será um `ballgame` diferente, layout de pista diferente, desafios diferentes, por isso todos os nossos olhos e cérebros estão agora concentrados na Áustria.”
Russell venceu o Grande Prémio da Áustria do ano passado depois de beneficiar da colisão tardia entre Verstappen e Norris. No entanto, estava 15 segundos atrás da dupla da frente, pelo que a Mercedes não tinha o ritmo puro.
O tempo em Spielberg prevê-se quente, com temperaturas a rondar os 30°C durante todo o fim de semana, e as curvas rápidas serão um verdadeiro teste para o carro da Mercedes.
“Embora tenhamos feito progressos sólidos com o nosso carro nas últimas semanas, sabemos que não podemos esperar este nível de desempenho em todos os fins de semana”, disse Wolff.
“O Circuito Gilles Villeneuve, com a ausência de curvas de alta velocidade e um asfalto mais fechado que coloca menos `stress` nos pneus, adequou-se ao W16.”
“A equipa executou bem e tirou partido disso, mas sabemos que os nossos rivais provavelmente serão muito mais competitivos na Áustria este fim de semana.”
Ferrari trará atualizações para a Áustria
Embora Charles Leclerc se tenha encontrado brevemente na liderança do Grande Prémio do Canadá durante as fases de `pit stop`, a Ferrari esteve novamente numa posição intermédia numa pista onde esperava ser mais competitiva.
Lewis Hamilton atingiu uma marmota, o que explicou o seu ritmo fraco a caminho do sexto lugar, mas a Ferrari ainda estava mais de meio segundo atrás do ritmo dos líderes.
“Precisamos realmente de uma atualização e há muitas coisas que precisam de mudar para podermos competir na frente”, disse Hamilton em Montreal.
“Temos algo a chegar na próxima semana [na Áustria], esperemos. Não sei se é muito, nem o quanto é. Não acho que seja muito. Acho que é apenas um daqueles anos.”
